8月4日 经过1400天的接连奋战 渝昆高铁重难点操控性工程—— 长水机场地道安全贯穿 长水机场地道 环境灵敏度高、地质安全危险大 技能创新多 是一级高危险地道 其成功打通 为渝昆高铁全线通车按下“加快键” 标志着我国高铁建造 在杂乱地质与灵敏环境施工范畴 再获重大突破 渝昆高铁长水机场地道进口端塔吊树立，施工正酣。陈畅/摄 作为国家“八纵八横” 高铁网京昆通道的要害组成部分 渝昆高铁全长约700公里 其间云南段长388.6公里 是云南省首条 规划时速350公里的高速铁路 桥隧占比高达87.4% 施工难度极大 而长水机场地道 更是全线公认的“硬骨头” 地道全长8770米 需下穿昆明长水机场运营区 货运通道、跑道及既有沪昆铁路等 多处灵敏构筑物 沿线地质条件杂乱 围岩破碎、岩溶发育 加之机场运营对施工变形操控要求极高 集环境灵敏、工期严重、技能创新等 多重难题于一身 其技能难度和安全危险 在国内实属稀有 国内先进悬臂掘进机在地道内展开开挖作业。胡义/摄 “为最大极限削减对机场运营的影响 咱们摒弃传统爆炸法 选用国内先进的悬臂掘进机开挖工法 接连施工阶段长达4145米 创下国内同类型工法最长纪录” 中铁十八局渝昆高铁站前2标项目 担任人丁少宁介绍 施工中 截齿十分快速地旋转“啃噬”坚固岩石 一起经过精细操控将地表沉降 严厉锁定在安全规模 成功穿越各类灵敏区与地质破碎带 中铁二院昆明公司担任人罗竹表明 悬臂掘进机工法归纳考量 安全、适用、经济、环保及工期等要素 大幅节省建造本钱 完成经济效益与工程质量的双赢 中铁十八局施行工程人员在地道内进行二衬施工。胡义/摄 铁路部门联合政府、高校 组成科技攻关团队 霸占地道下穿机场滑行道、沪昆铁路等 20余项技能难题 此次贯穿为后续无砟轨迹施工 及铺轨工程扫清妨碍 为渝昆高铁如期注册筑牢根底 到现在 渝昆高铁云南段43座地道已贯穿 贯穿率达80% 全线进入冲刺阶段 路基、桥梁、地道等站前主体工程 根本成型 站后“四电”及站房工程加快推动 全线通车后 重庆至昆明的通行时刻将大幅度缩短 不只将显着提高 西南地区与全国的交通便利性 更将有力促进区域经济协同开展

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