我们都知道，航空发动机是飞机的“心脏”，但便是这个最重要的零件，却一向困扰着我国的航空工业。

  上世纪80年代，我们国家能自己造出先进战机了，但战机配套的发动机却迟迟跟不上，成了飞机的“卡脖子”问题。这到底是怎么回事呢？

  1980年代，我们国家的工业技能远没有今日这么兴旺。其时国内现已能自己规划制作飞机了，像歼-8、歼-10这些飞机，从图纸到造出来，我们工程师可都是废寝忘食地辛苦研发。但飞机造好了，却发现发动机不可，连带飞机都没方法发挥正常水平，就像造了一台好轿车却装了个拖拉机的发动机，那能跑起来吗？明显跑不起来。

  为了赶忙处理问题，其时我们只能从国外进口发动机。西方国家的发动机技能是凶猛，但是他们防着我们，发动机不卖。

  无法之下，我们只能找俄罗斯，其时叫苏联。苏联发动机技能也不错，尤其是AL-31F发动机，在国际上那但是响当当的。1985年，这款发动机就配备了苏-27战役机，各项功能指标都很优异，特别是它的稳定性和推力，让飞机飞起来灵活得像老鹰抓小鸡相同轻松。

  但是苏联人精明啊，这么好的东西能随意卖吗？开端他们只肯卖整架苏-27飞机，发动机独自卖是不可能的。我们一开端想的是买些发动机，自己装到国产飞机上用，但苏联偏不容许，只能整机买。

  从1992年起，我们和俄罗斯人商洽，进程真叫一个困难。我们商洽代表来回莫斯科跑了好几年，冬季的莫斯科零下三四十度，那股冷劲儿让人难忘。俄罗斯便是不愿松口，非要我们整机买。但后来俄罗斯经济困难，真实没方法，也开端松口了，赞同卖AL-31发动机。但即便如此，仍是不愿转让任何技能。我们能拿到的，仅仅运用手册和少数零部件。

  但这现已够用了，1997年起，我们总算买来了第一批AL-31发动机，装在了我们自主研发的歼-10战役机上。1998年3月23日那天，歼-10第一次试飞成功，装着AL-31发动机的歼-10像猛虎相同冲上了蓝天。地上的工程师们，心里总算松了一口气，脸上带着激动的泪水。飞机能飞了，发动机的问题总算暂时处理了。

  发动机买来了，但我们心里很清楚，自己的发动机要是不可，将来仍是受制于人。早在1980年代中期，我们就启动了自己的发动机研发方案，名字叫“太行”，代号涡扇-10。其时的总规划师叫张恩和，1991年就带领团队真实开端搞“太行”发动机。

  张恩和是我们老一辈航空人，个头不高，说话和气，但对技能问题一点儿不大意。涡扇-10发动机的研发之路那叫一个困难，零部件光是零件就有550多个，哪一个有问题都会影响整个发动机。初期测验时发动机频频出毛病，有一次测验时乃至产生了发动机空中熄火，飞行员差点儿就出事了。

  2004年，太行发动机原本要通过查核，可测验时又出了问题，一会儿停在了半空。为了找到原因，工程师们没日没夜地查，每个零件都拆开查看，就连一个小小的轴承也要重复实验几十次。2005年总算通过查核，但到了歼-11B战役机上运用时，又屡次产生叶片开裂。张恩和头发全熬白了，团队里的年轻人好几天睡不着觉，急得直掉眼泪。

  尽管困难重重，但我们我国航空人从没想过抛弃。后来通过屡次改进，到2010年，“太行”发动机总算装上了歼-11战机，开端正式批量生产。2011年，“太行”进一步改进了可靠性，推力和寿数都提高了不少。这时候，我们才真实有了自己的好发动机。

  有人会问：“我们都有自己的发动机了，俄罗斯发动机是不是就不用了？”其实不是的。“太行”发动机尽管成熟了，但国产发动机产值还不够高，可靠性刚刚稳定下来，还得再调查几年。因而，我们国产发动机和俄罗斯AL-31发动机其实用了很多年。

  到2015年左右，“太行”发动机的功能逐渐赶超了俄罗斯的AL-31发动机。这时候我们才真实有底气用国产发动机代替进口发动机。尤其是在歼-16、歼-20这些先进战机上，国产发动机总算大显神通了。

  到了2018年珠海航展，歼-10B战役机运用国产“太行”矢量发动机进行扮演，那一个动作叫“眼镜蛇”，飞机猛地竖起来又轻松地康复平飞，这说明我们国产发动机的功能已达到了国际一流。

  今日，我们国家的空军主力战役机，比方歼-10C、歼-16、歼-20，简直全都用上了我们自己造的发动机。俄罗斯的AL-31发动机，也总算功遂身退 了。

  回头看看这三十多年，我国航空工业的前进真实不容易。最初买来的AL-31发动机，尽管价格高，运用中也有这样那样的问题，但它确确实实帮我们空军渡过了最困难的时期，赢得了名贵的时刻。现在，我们的航空工业站稳脚跟了，从前那段被卡脖子的前史，也成了我国航空工业开展道路上的名贵财富。

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